2.5产业是产业融合的结果，可以理解为是介于第二产业和第三产业之间的中间产业。不仅有服务、贸易、结算等第三产业的管理中心职能，还有研发中心、核心技术产品的生产中心和现代物流运行服务等第二产业的运营职能。

“预计将于6月下旬全面竣工，有望赶在第十四届中国国际物流节在成都举行之前正式亮相，向全球物流业界展示我国西南地区最大的公路物流集散中心。”昨日，在成都传化联运集配中心二期项目建设现场，传化公路港四川大区总经理俞顺红说，成都市第十三次党代会报告明确提出，要打造现代服务业新引擎，顺应产业跨界融合趋势，发展研发、设计和营销、结算、物流等2.5产业，物流业作为生产性服务业，在发展新征程中必将迎来新机遇，只有抢先发展才能抓住机遇。

增强发展信心

党代会报告两次提出加快物流中心建设

总面积2.5万平方米的成都传化联运集配中心二期项目，是传化智联在成都实施“三位一体”战略打造智能城市物流中心的重要构成部分。去年，成都传化公路港决定投资上亿资本实施“三位一体”提档升级战略，在成都打造智能城市物流中心。这是传化智联在全国打造的示范项目，旨在构建起完善的全国物流网络交易平台。

数年前，传化物流（现改名为传化智联）走出杭州，第一步选择落地两个城市——东在苏州,西在成都。至今，传化智联进入成都市场发展已有8年时间。

这8年里，传化切实感受到了成都物流枢纽建设的巨大变迁，以及面临的重大历史机遇。传化集团董事长徐冠巨表示，传化一直把成都作为发展公路物流的重要区域，将助推成都形成共建共享共赢的现代物流业态。如今，把智能城市物流中心全国示范项目的重大战略率先放在成都实施，就是非常看好成都的未来。

“市第十三次党代会报告中共有5次强调物流发展，有2次提出要加快物流中心建设，这充分说明了市委市政府对物流枢纽建设的高度重视，也增强了我们在成都发展的信心。”俞顺红称。

俞顺红表示，作为生产性服务业，物流服务是2.5产业的重要一环，成都处于国家“一带一路”和长江经济带建设的重要支点城市，由内陆城市变为开放的经济高地，具有独特的区位优势，面临着难得的发展新机遇。所以，传化公路港紧抓机遇抢占先机，加快实施提档升级战略，力争尽快建成智能城市物流中心的传化全国“样板”工程。

抢占机遇先机

联运集配中心将覆盖全国重要物流节点城市

去年2月底，成都传化联运集配中心二期项目正式立项。经过数个多月的建设，目前，工程主体框架已基本建成，工人们正在加紧做最后的装饰装修施工，预计今年6月下旬将全面竣工建成。该项目建成投用后，整个联运集配中心一期、二期，将助推成都传化公路港成为我国西南地区最大的公路联运集配枢纽中心。

俞顺红称，接下来，项目组将重点突破成都传化联运集配中心分拨中心运作模式及运作方案的打造，集中开展对入驻客户传化智慧物流系统的植入、培训及推广工作，同时通过港港联动、资源共享，形成一张以成都传化联运集配中心为一级分拨中心，以南充公路港、宜宾公路港为二级分拨中心的分拨网络。

“基于成都公路港专线企业，以分拨中心为纽带，着力打造 集货、分拨、运输、配送 运营体系，利用线下实体平台，结合线上网络，打造全业务场景的物流网络交易平台。”据俞顺红介绍，该项目建成后将借助传化智联全国10个枢纽160个基地的庞大公路物流网络，借力资源共享，港港互通的优势，助力平台内物流企业有效地提升市场竞争力和降低物流成本。

据介绍，成都传化物流联运集配中心二期项目建成投用后，联合一期整个项目将形成省内外公路运输直达专线线路320余条，其中省际直达专线270条，省内直达专线28条以上，打造“一站式”服务，线路覆盖全国重要物流节点265个城市，辐射二三级城市及乡镇，形成完善的全国物流网络交易平台，并融入创新增值服务，营造和丰富现代物流业产业链。

深化服务体系

今年起在蓉同步实施四大服务平台

洞悉发展机遇的不仅仅是传化，还有众多物流企业。据介绍，最近成都传化公路港启动了联运集配中心二期项目招商，仅用了7天时间就完成了重点线路招商。

成都传化联运集配中心经理潘柯名称，与以往选商标准侧重点不同，集配中心二期项目选商布局，是以打造智能城市物流中心及西南地区最大的公路物流集散中心为目的，按照线路规划进行选商与招商，同时重点针对现有一期项目中缺失的线路及市场中优质的专线客户进行线路引进。根据此选商标准，最终确定了符合二期项目条件的优质商家46家。

按照战略规划，2016年传化投入上亿资本在成都实施“三位一体”战略，而在此基础上，成都传化公路港结合传化网的打造，今年起开始实施新的“2+4”战略业务布局：“2”是指两大底座业务，即打造西南联运集配中心枢纽和西部首个供应链总部基地，“4”则指四大服务平台，即商业服务平台、供应链服务平台、油料服务平台和金融服务平台。

而其中，围绕建设两大底座业务的目的，则是将引入建立物流大数据系统，开展互联网金融业务的全面探索与实践，解决物流企业的信息流、货物流和资金流三大核心问题，既为客户提供全链物流解决方案服务，又深化物流服务体系，切实满足高端制造业的需求，形成互联网时代下的智能城市物流中心。

【国际会展引智】

史上规模最大的国际物流节下月在蓉举办

2.5产业现代物流业发展 碰撞“全球智慧”

6月28日-30日，第十四届中国国际物流节暨第十七届中国国际运输与物流博览会，以及2016年亚洲物流双年展将在成都举办。本届国际物流节将成为史上规模最大、层次最高的全球物流行业盛会。这也是继2008年、2015年后，中国国际物流节第三次移师成都举办。

据悉，第十四届中国国际物流节以“中国物流产业新动能”为主题，由国家发改委、交通运输部、海关总署、中央军委后勤保障部运输投送局等国家部委和20多个国家级行业协会支持，由中国交通运输协会主办。

本届展会的主宾城市为成都，国际主宾城市为德国杜伊斯堡市。与往届物流节不同，本届物流节将在国际化、特色化方面，尝试新的突破。目前，德国、立陶宛、澳大利亚、美国等20多个国家代表以及千余家企业已确认莅临盛会。

其中，作为本届盛会的国际主宾城市，德国杜伊斯堡市已确认派出杜伊斯堡市副市长慕斯博乐沃为团长的杜伊斯堡参展参观代表团，并派出杜伊斯堡港作为参展企业，展示作为中国铁路承接港口的合作优势。同时，拉脱维亚交通运输部将组织来自拉脱维亚排名前三的港口，里加港、利耶帕亚港、维茨皮尔斯港均将参展。另外，德国杜伊斯堡市、拉脱维亚、德国慕尼黑公司还将组织专家买家和观众访问团参会。

同时，展会组织方还将邀请全国近2000个物流园、工业园管委会或投资方参展参会，特别是四川及西南地区工业园和物流园。在本届国际物流节上，还将专门设立品牌企业及国际企业馆、西南物流主题馆、产业链服务主题专区馆三大展馆，推出十大展出内容，展出面积达3.5万平方米，同时举办多场对接交流及推介活动。其中，西南物流主题馆展区面积超过4000平方米，将集中展示和交流西南地区航空、铁路、公路以及综合物流发展。

据主办方介绍，本届国际物流节将重点研讨创新驱动、“互联网+”、“一带一路”、跨境电商、枢纽建设、长江经济带等对中国物流业的影响。为期3天的第十四届国际物流节，将每天设立一个高峰论坛主题，分别聚焦物流科技、物流金融、物流人才，并举行第二届“一带一路”国际物流交流与城市合作大会，以及中欧班列蓉欧快铁发展、空港建设与枢纽建设、全球供应链的趋势与未来等论坛活动。此次盛会丰富的主题活动，将为现代物流业乃至2.5产业发展，碰撞和吸纳“全球智慧”提供良好交流平台。

【专家访谈】

发展新动能2.5产业是块巨大蛋糕

——专访成都市经济发展研究院院长尹柯

刚刚闭幕的市第十三次党代会明确提出，“顺应产业跨界融合趋势，发展研发、设计和营销、结算、物流等2.5产业。”为什么成都要提出发展2.5产业？成都2.5产业的发展现状如何？成都应该如何发展2.5产业？带着这些问题，本报记者专访了成都市经济发展研究院院长尹柯。

说前景

2.5产业是块巨大的蛋糕

“现代物流、现代金融、电子商务，甚至最近火热的共享单车都算是2.5产业。”成都市经济发展研究院院长尹柯在接受本报记者专访时以实例的方式这样介绍2.5产业。2.5产业是产业融合的结果，可以理解为是介于第二产业和第三产业之间的中间产业。不仅有服务、贸易、结算等第三产业的管理中心职能，还有研发中心、核心技术产品的生产中心和现代物流运行服务等第二产业的运营职能。

“产业关联度高”“专业化程度高”“知识密集性高”“创新能力强”，他用这4组短语来概括2.5产业的特点。2.5产业是块巨大的蛋糕，更是经济发展的新动能。2.5产业在升级产业发展方式、提高创新能力等方面起着重要作用，已经成为全球产业竞争的战略制高点，其发展水平是城市在全球价值链中地位的集中反映。

“成都加快2.5产业的发展是必然，而非偶然。”大力发展2.5产业，促进成都服务业以及整个产业结构的优化升级，推动2.5产业向专业化和价值链高端延伸，促进二三产业的深度融合和创新发展，是成都建设国家服务业核心城市和全国重要的先进制造业城市的必然要求。

谈优势

成都有良好的发展基础

“成都2.5产业有良好的发展基础。”成都在金融、信息服务、会展、总部经济等领域处在中西部地区领先地位，新兴行业和业态发展势头较强。他给记者展示了这样一组数据，2016年成都服务贸易同比增长20%，电子商务交易额同比增长56%，电子商务交易规模已经突破万亿元。“十二五”期间，成都网络零售总额超过1100亿元。另一方面，成都在科技金融、创业孵化服务、云计算和大数据服务等领域发展活跃。

“但是成都2.5产业的发展总体较为滞后。”这主要表现在成都2.5产业的整体规模偏小、产业能级不高、创新能力不强、要素配置不优等四个方面。他以物流、研发等生产性服务业举例，其规模占GDP比重不足30%。根据相关统计数据显示，发达国家的服务业约占GDP的70%，其中生产性服务业又占服务业的70%。成都缺乏能够服务全国和全球市场的企业和有较强影响力的本土跨国品牌。另一方面，成都在“互联网+”等跨界合作模式和业态的创新显得不足，制造业企业服务化创新的意愿不高。同时，投入产出效率与发达城市相比还存在一定差距。

提建议

发展2.5产业要齐头并进

“成都加快发展2.5产业要齐头并进、全面着力，大力发展现代物流业、现代金融业、科技服务业、商务服务业以及其他2.5产业，健全2.5产业的产业链。”要将2.5产业作为促进成都产业结构转型升级、增强西部经济中心功能的重要力量。同时，还应该围绕2.5产业发展的薄弱环节，出台精准扶持政策，促进2.5产业的健康持续发展。

尹柯表示，大力发展现代物流业，要加快建设联通世界的国际空港枢纽与面向泛欧泛亚地区的国际铁路枢纽，着力构建以成都为西部共享枢纽的“空中物流网”和以成都为亚欧中转枢纽的“陆上物流网”。大力发展现代金融业，要深入实施“经济证券化行动2.0”，加快引进外资银行、民营银行等金融法人机构，培育发展科技金融、互联网金融、消费金融等新兴业态。大力发展科技服务业，要深入实施创新驱动战略，加快建设国际一流的教育科研机构汇集高地和科技人才高地，打造科技研发孵化大平台，鼓励发展研发设计服务、创业孵化服务和技术转移服务，提升产业技术创新能级。大力发展商务服务业，要着力引进跨国公司和大企业大集团的管理总部以及研发、销售、采购、营运、物流等功能型总部，积极培育一批综合竞争力较强、创新能力领先、服务全国和全球市场的本土总部企业，全力提升总部经济发展能级，构建与国际接轨的专业服务体系。

同时，要顺应“互联网+”的发展趋势，重点发展云计算、大数据、生产性电子商务、软件开发与设计等信息服务业；加快发展信息技术、国际运输、技术转让、设计咨询等服务贸易；大力发展节能技术、节能咨询、环保服务等节能环保服务业。健全2.5产业的产业链。

本报记者 杨富 实习记者 刘金陈